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四世同堂是中国传统家庭的美好愿景,寓意着幸福、美满。人与车是不一样的,人说家有一老如有一宝,但车恨不得一年一换代,时刻走在别的车前面。所以,几乎没有车能够做到四代同堂,除了伊兰特这款颇具传奇意义的车型。



试想一下,当卡罗拉、朗逸、轩逸等车在十五万级市场打得头破血流的时候,第六代伊兰特(领动)默默的探探了头,却引来了它们的不屑。随后第五代(朗动)、第四代(悦动)、第三代伊兰特疯狂蚕食十万级以下市场,颇有精神小伙不请自来的既视感。



国产第一代伊兰特


故事要从2003年讲起,当时国内的汽车市场并不像现在一样百花齐放,可选择的车型很少,而且价格还比较贵,一款紧凑型的轿车都要去到二十万以上了。中国加入WTO后,人均国民生产总值翻了几番,有越来越多的家庭可以买得起车了。


当时还有桃木修饰的内饰,略显高级


各大车企意识到了中国广阔的市场,纷纷推出二十万以下的车型,正是在这样的背景下,现代带来了第三代伊兰特,国产后的伊兰特主要的竞争对手是卡罗拉、思域等。国产第一代伊兰特的指导价仅为11.28万起步,现在看来依旧是非常低的价格。


伊兰特就这样走进了千家万户


人们对韩系车性价比高的印象首先来源于伊兰特这款车,2610mm的轴距带来了宽敞的后排空间,标配气囊、空调等配置也是十分厚道。随后现代汽车通过伊兰特这款车迅速打开了市场,伊兰特火到仅用了6年时间,销量就突破了70万辆。



价格还有配置不是伊兰特仅有的优势,皮实耐用也是吸引人购买它的原因,一直到停产,国产第一代伊兰特用的还是现代的1.6L发动机,虽然马力只有112匹,但是行驶40万公里无大修,出租车司机都说好。




伊兰特是怎么跟出租车联系在一起的?那就要从换代说起了,伊兰特的换代太快了,第三代刚进入中国不久,海外第四代就已经出来了。随着竞争对手的换新,伊兰特没理由停滞不前,2007年,第四代如约而至,并取名为悦动。

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